在電工電子產品環境試驗GB/T 2423.10-1995中（zhōng） ，對新能源汽車電池封裝異物檢測係統電（diàn）磁式振動台按所規定的方法裝上負（fù）荷時,振動（dòng）台和夾具的（de）特性要求有哪些呢？

1. 基本運動。基本運動應為（wéi）時間的正弦函數,樣品的各固定點應基（jī）本上同相沿平行直線運動（dòng）,並符合4.②和4.③的容差要（yào）求。

2. 橫向運動。垂直於規定軸線任何軸線的檢（jiǎn）測點上的最大振幅,當頻率等於或低於500Hz時,不大於規定振幅的 50%,當頻率超過 500 Hz 時,不大於規定振（zhèn）幅的100%。橫向的測量僅需在規定的頻率範圍上進行。在特（tè）殊情況（kuàng）下,例（lì）如對小樣品,如果有關規範有規定,允許的橫向運動的振幅不大於 25%。

在某些情況下,對於大樣品或對於較高的試驗頻率,要達到上（shàng）述要求可能是困難的。在這樣的情況下,有關規範要指出下述二（èr）條中的那一條適用。

a)應在報告中指明並記錄超過上（shàng）述規定的任何橫向運動;

b)橫向運動不監控。

③ 失真。加速度波形失真的測量應在基準點上進行,應覆蓋到5000Hz或驅動頻率的五倍,並采用其中的較高者。按第3章的規定,失真度不應超（chāo）過（guò）25%。在某些情況下,要（yào）達到上述要求是不可能（néng）的,在這種情況下,如果基頻控製信號的加速度振幅被（bèi）恢複到規（guī）定的（de）值,例如（rú）使用跟蹤濾波器,則可以容許失真度（dù）超過25%。

對大（dà）的或（huò）複雜的樣品,在頻率範圍內的某些部分上,若所規定的失真（zhēn）要求不能被滿足,而且使用跟蹤濾波（bō）器也不現實時,則（zé）就不需要恢複加速度振幅（fú）,但應指明失真並記（jì）錄在報告中(見 A2.2)。不管是否使用跟蹤濾波器,有關規範可以要求記下（xià）如上述所規定的失真及其受影響的（de）頻率範圍(見（jiàn）A2.2)。

4. 振幅容差。在所要求軸線上的檢測點和基準點上的實際振幅（fú）應（yīng）等於所規定的值,並（bìng）應在下列容差範圍內。這些容差包括儀器誤差。

① 基準點

基準點上控製信（xìn）號的（de）容差:士15%(見A2.3)

有關（guān）規範應指明是采用單點控製,還（hái）是采用多點控製。如果采用多點控製,應說明是將各檢測點上信號的平均值控製到所規定（dìng）的（de）值,還是將所選擇（zé）的（de）一個點上的信（xìn）號控製到所規定的值(見A2.3)。

② 檢測點

在每一檢測點上:

當頻（pín）率低於（yú）或等（děng）於500Hz時:  士25%;

當新（xīn）能源汽（qì）車電池封裝（zhuāng）異物檢測（cè）係統電磁式振動台頻率超過500Hz時:    士50%

在（zài）某些（xiē）情況下,例如對（duì）低頻或大樣品（pǐn）的某些頻率要達到上述要求（qiú）可能是困難（nán）的,應當在規範中規定一個較寬的容差或規定另一種可選擇的評價方（fāng）法。

③ 頻率容差

低於或等於0.25Hz時  士0.05 Hz;

從0.25 Hz~5 Hz時:  士20%;

從5 Hz~50 Hz時:  士1%;

超過50Hz時:  士2%。

在比較耐久試驗前後的危險頻率時（shí）(見8.1),即在振（zhèn）動響應（yīng）檢查期（qī）間,應采用下列容差：

低於或等於0.5Hz時:     士（shì）0.05 Hz;

從0.5 Hz~5 Hz時:   士10%;

從5 Hz~100 Hz 時:  士0.5 Hz;

④ 掃頻

新（xīn）能源汽車電池封裝異物檢測係統電磁式振動台掃頻應是連續的,且頻率應隨（suí）時間按指數（shù）規（guī）律變化(見A4.3)掃頻的速率應為每分鍾（zhōng）一個倍頻程,其容差（chà）為士10%。